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問題管理之治標(biāo)與治本

發(fā)布時(shí)間:2014.09.18  信息來源:原載于《企業(yè)管理》  作者:孫繼偉

      不要輕信徹底解決問題,也不要指望解決全部問題,“帶病”前進(jìn)、問題中發(fā)展才是常態(tài)。
      一、不應(yīng)忽視“治標(biāo)”的作用
      在企業(yè)中,經(jīng)常聽到下列說法:“這一措施治標(biāo)不治本,沒什么用!”“這種改革不解決根本問題,還不如不改!”這些說法往往忽視了客觀條件和特定的環(huán)境,把“治標(biāo)”全盤否定,一味強(qiáng)調(diào)“治本”。
      著名的香皂生產(chǎn)企業(yè)A公司更新香皂自動(dòng)包裝線后,發(fā)現(xiàn)自動(dòng)包裝好的香皂盒子有一些是空的。A公司向包裝線生產(chǎn)廠家反映了這一問題,廠家說這一問題正在研究中,建議先在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)增加人手。
      A公司技術(shù)實(shí)力雄厚,組建了一個(gè)由自動(dòng)化、機(jī)電一體化、日化機(jī)械等專業(yè)工程 師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì),經(jīng)過兩周的日夜奮戰(zhàn),解決方案研發(fā)成功,是在裝配線的旁邊加裝X光透射檢查設(shè)備,透射檢查中發(fā)現(xiàn)的空盒子,用自動(dòng)機(jī)械臂取走。不久,快速發(fā)展的B公司也向同一廠家訂購了自動(dòng)包裝線,發(fā)現(xiàn)了同樣的問題。但是,B公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和資金實(shí)力不足,于是,動(dòng)員干部和職工們就這一問題提合理化建議。第二天,一位年輕職工提出建議,在裝配線旁邊放一臺(tái)電風(fēng)扇進(jìn)行吹風(fēng),這樣空盒子就會(huì)被吹走。B公司采納了這一建議。
      一個(gè)多月后,包裝線生產(chǎn)廠家改進(jìn)了裝配線的工藝設(shè)計(jì),徹底解決了空香皂盒問題,A公司的全自動(dòng)檢測設(shè)備和B公司用的電風(fēng)扇都結(jié)束了歷史使命。

      上述自動(dòng)檢測設(shè)備和電風(fēng)扇都是臨時(shí)的“治標(biāo)”措施,在包裝線設(shè)計(jì)問題“治本”之前,“治標(biāo)”措施顯然是必要的。對于研發(fā)團(tuán)隊(duì)和資金不足的企業(yè),電風(fēng)扇吹風(fēng)更為簡單有效;對于技術(shù)雄厚的企業(yè),通過這一“治標(biāo)”的練兵也有利于技術(shù)和產(chǎn)品的后續(xù)創(chuàng)新。
      在采用“治標(biāo)”措施的同時(shí),要繼續(xù)尋找“治本”方法,不能在問題有一點(diǎn)點(diǎn)緩解時(shí)就沾沾自喜,更不能讓“治標(biāo)”的成果沖昏了頭腦。但是,在根本問題短期難以解決時(shí),“治標(biāo)”也是值得肯定、需要重視的。再進(jìn)一步說,即使沒有解決任何問題,也比有些人故意制造問題要好一些?偨Y(jié)一下,也就是問題管理中的“總比定律”:治本總比治標(biāo)好、治標(biāo)總比不治好、不治總比搗亂好!
      二、不存在絕對的“治本”
      一個(gè)問題解決后,會(huì)帶來新的問題,解決問題都有“副作用”,有時(shí)“副作用”的威力還非常大。所以,在明確界定某一問題范圍或邊界的情況下,可以尋求“治本”對策,但是在更大范圍來看,不存在絕對的“治本”措施。正因?yàn)檫@樣,問題管理的一條定律是“管理只有接連不斷的問題,沒有終極的對策”。
      豐田汽車公司前總裁渡邊捷昭號(hào)稱成本殺手,以“擰干毛巾里的最后一滴水”的方法,三年內(nèi)將豐田汽車的180個(gè)主要零部件成本降低了30%,每年節(jié)約成本27億美元。成本問題完美解決了(尤其是相對通用汽車公司的高成本問題來說),但帶來了質(zhì)量和安全隱患問題。
再如,汽車智能化程度提高解決了操作不方便、不同駕駛員手工操作差異大的問題,但是智能化程度提高也帶來了新的問題,比如出現(xiàn)故障后很難找出故障的原因。用電腦來對比很容易理解這一原理,電腦死機(jī)后,要找出故障的原因很困難,重新啟動(dòng)和重裝系統(tǒng)是較好的解決措施,但是純機(jī)械的設(shè)備出現(xiàn)故障后尋找原因比較容易。豐田汽車出現(xiàn)多起意外加速事故后,眾多技術(shù)高手也查不出問題的原因,通過大規(guī)模召回,更改了油門踏板的形狀、更換了腳墊,但公司還是承認(rèn),這些措施“不能完全”解決汽車意外加速問題。               

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